据广州局集团公司广州货运中心介绍，该班列全程11000多公里，是全球运行距离最长的国际班列之一。该中欧班列一趟就能运输1200多吨物资出国，比现行海运快15天以上，运价相对也便宜，极具时间和成本优势，不仅定时发车，而且限时到达。在当前全球疫情没有得到有效遏制，海运和空运受到较大影响的同时，中欧班列运输优势得到了进一步彰显。
今年以来，粤港澳大湾区中欧班列备受国内外货主青睐。目前，已有100多家国内国际物流公司与广铁集团“牵手”，将数百种大湾区工业产品以及欧洲各国农产品有序组织交由中欧班列运输。为方便货主运货，广铁集团还将接、取、送、达“最后一公里”服务做细做实。目前，粤港澳大湾区各大货场均纳入“接取送达”服务网点，开展“门到门”运输服务，解除货主后顾之忧。
今年上半年，全国铁路共开行中欧班列5122列，同比增长36%。今年前7个月，广东省中欧班列预计开行突破100趟，运量突破5.5万吨，将占到广东铁路国际货运量8成。中欧班列作为连通各国陆路运输的主力军，在目前海运、空运大面积停滞的情况下，业已成为各国进出口贸易的主要桥梁和枢纽。
“作为我国外贸最发达、最频繁地区，粤港澳大湾区今年下半年依托中欧班列开展对外贸易的需求将进一步旺盛。因此，大湾区中欧班列的开行有刚需。”广铁集团货运部总工程师黄礼明说，广铁集团正紧锣密鼓铺画线路，做好防疫消毒，强化装卸安全，安排骨干人员对接国内外货主，做到货主随时提出需求，铁路随时受理，做到随到随收，随到随运。
“中国目前是全球第二大物流强国。物流业已经如此发达，引领全球的中国铁路理应担当主力军。”广东省物流协会执行会长马仁洪认为，铁路依托中欧班列加快交易，为提速全球物流行业发展发挥了积极作用。一方面积极推动我国出口产品拓展国际市场；另一方面使欧洲各国分享到中国铁路货运班列带来的种种实惠和便利，促进中欧共同发展共同繁荣。
近年来，随着我国高铁的快速发展，既有线路运能得以大量释放。在此背景下，国铁集团推出了高铁快运、电商班列、定制班列、中欧班列等一系列运输产品，大大降低了全社会物流成本、提高了社会资源利用效率、改善了社会物流结构，推动国际国内物流业快速发展。
广东省国际物流专家池莉教授表示，在全球综合交通体系中，铁路不仅最安全、最环保，物流成本无疑也是最低的。中欧班列正深刻改变全球物流产业链版图。我国铁路努力把中欧班列打造成建设“一带一路”最大的运力池，是我国铁路融入全球现代物流发展的价值选择，真正实现了以全球消费者为核心的“C驱动B”商业模式。
